Kręgi czy arkusze?

W przypadku stosowania stali w kręgach jest ona najpierw rozwijana i przycinana do odpowiedniego rozmiaru; materiał ten nazywany jest „niezwojona płaska stal”. Następnie jest ona dalej cięta laserowo-w celu spełnienia specyficznych wymagań dotyczących spawania wiaty samochodowej. Natomiast blacha stalowa jest dostarczana w postaci płaskiej-arkusza bezpośrednio z fabryki i można ją natychmiast-wyciąć laserem.

Chociaż niezwinięta stal po pocięciu i rozłożeniu wygląda identycznie jak blacha stalowa, różnice pojawiają się, gdy materiał jest używany do spawania.

Tworzy się zwinięty stan materiału po opuszczeniu fabrykinaprężenia wewnętrzne. Naprężenia te nie zanikają po przecięciu i spłaszczeniu materiału. Choć naprężenia te są niewidoczne gołym okiem,powodują one łatwiejsze odkształcanie się spawanego materiału podczas procesu spawania. W miejscach takich jak płyty podstawy słupów i płyty łączące wystąpią różne stopnie odkształcenia, powodując, że powierzchnie styku nie będą już równe. Zapobiega to dokładnemu i pewnemu łączeniu stalowych elementów konstrukcyjnych z innymi częściami podczas budowy.

Niektórzy producenci mogą stosować różne metody ciśnieniowe w celu skorygowania odkształconych stalowych elementów konstrukcyjnych z powrotem do normalnego stanu podczas kontroli fabrycznej i przed wysyłką. Jednakże proces ten nie powoduje zmiany naprężeń wewnętrznych materiału, a podczas transportu lub użytkowania elementy stopniowo powrócą do stanu zdeformowanego.

Aby zasadniczo rozwiązać ten problem, należy rozpocząć ścisłą kontrolę na etapie surowca, stosując blachęzamiast materiału w kręgach do wytwarzania stalowych elementów konstrukcyjnych do połączeń spawanych i połączonych.

Wszystkie elementy wiaty samochodowej wykonane z blachy o średniej-grubości firmy Tammy Renewable są produkowane z-fabrycznej blachy,eliminując odkształcenia spowodowane naprężeniami wewnętrznymi oraz zapewniając większą niezawodność i bezpieczeństwo przy montażu wiat fotowoltaicznych.